«Я ни разу не видел, чтобы дорожные работы велись с соблюде
В этом году «асфальтовые затраты» составят более 700 млрд. руб. Международные эксперты, в частности, Всемирный банк, уже не раз удивлялись завышенным ценам на ремонт и прокладывание новых дорог.
Плохие дороги и бесконечный летний ремонт стали бездонным источником прибыли: вместо нормативного ремонта в 8-12 лет покрытие заменяется ежегодно, и тратится на это до 700 млрд руб. В среднем за лето в крупных городах асфальт заменяется на четверти магистралей. При существующих коррупционных схемах ремонт обычно представляет собой бессмысленное перекладывание асфальта, уверены эксперты. Виновата в этом не только коррупция, но и система тендеров, когда конкурс выигрывают компании, готовые максимально сэкономить. За вычетом откатов, средств на асфальт, щебень и минералы остается по минимуму, отмечают в Движении автомобилистов России.
Строительство автовокзала создало удобство не только для жителей Сергиевского, но и всего района. Касса, просторный зал ожидания для пассажиров, посадочная площадка – всё это отвечало современным требованиям организации пассажирских перевозок. К сожалению, как говорится, недолго музыка играла. В начале лета текущего года автовокзал решили закрыть. Причём в разъяснениях, которые давались почему-то работниками местной газеты, говорилось о том, что “автовокзал закрылся”. Сам по себе.
Всем жителям Сергиевского, да и многих соседних районов севера Самарской области хорошо знакомо внушительное и красивое здание автовокзала в райцентре. Его строили и открывали в рамках подготовки к 300-летию Сергиевска. На эти цели из бюджетов всех уровней были выделены большие средства. Только областная казна направляла на строительство новых объектов и капремонт общественно значимых зданий около 200 млн. руб.
Сортировать статьи по: | | | |
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Материалы за Август 2012 года » Трудовая Самара
Комментариев нет:
Отправить комментарий